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在看過蘋果的CarPlay後，再來了解一下相對低調以及更加開放的競爭對手Android Auto體驗究竟如何。
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我們已經聽到了很多有關蘋果CarPlay的消息，但作為競爭對手的Android Auto卻一直非常低調。雖然Android 5.0已經正式推出，但Android Auto卻並未被任何量產車所采用。不過在本屆洛杉磯車展上，科技網站Slash Gear在一台2015新款現代索納塔身上對這個車內平台進行了試玩。
使用Android Auto的准備工作非常簡單：通過USB線將手機連接至汽車，後者控制台的觸屏上就會出現Android Auto的界面。系統會呈現出專為開車所設計的界面、語音控制功能、以及和谷歌服務的智能整合。
從核心看，Android Auto和CarPlay采取了相同的道路。它們各自都是基於汽車原有的信息娛樂系統存在的，並支持一系列關鍵的硬件控制，以及來自手機的應用程序。
相比Android Auto，CarPlay似乎對於用戶可以使用的內容進行了更多的控制，不過這並不讓人意外。就像之前在測試CarPlay時我們看到的，用戶可用的功能包括蘋果地圖、信息、手機、音樂、還有一小撮第三方應用，導航方式主要依賴於Siri。
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而Android Auto的力量在於它面向第三方應用和服務的開放性。在CarPlay上，你所使用的只有蘋果所提供的內容。即便你不喜歡使用蘋果地圖進行導航，也無法獲得其他的選擇，除非蘋果在未來大發慈悲。
但谷歌所采取的是更加開放的態度。Android Auto默認下提供了谷歌地圖、信息、通話、本地/串流音樂、以及其他一些第三方服務的支持。界面的導航可以通過Google Now或觸控。
Android Auto的用戶界面大體上很出色，Nexus 5完全有能力保持系統的流暢運行。但由於服務器端的延遲，語音識別會出現偶爾的卡頓。與此同時，谷歌還帶來了一些貼心的緩存功能：比如說，當你開始導航時，Android Auto不僅會下載路線數據，與之相關的信息也會被考慮到，以防出現迷路或無信號的情況。
Android Auto同樣也具備著語境感知的能力。如果你通過語音命令開啟一次導航，地圖會自動根據最常用的路線開始導航，假設你不打算偏離往常的路線。
可如果你通過觸控屏、類別搜索、或者從之前在桌面瀏覽器上搜索過的位置設置了一個目的地，那你就可以從多條路線當中進行選擇。
Android Auto可以和索納塔的方向盤語音/音量鍵及觸控屏協作，但它並不能對汽車的本地系統進行全面的訪問，你只能返回到原生的系統當中來獲取自己需要的內容。如果Android Auto當中正在播放音樂或進行導航，它們會在後台保持運行。同樣的，假設你在索納塔自己的界面中開始播放收音機，它在進入Android Auto當中也能繼續播放。
谷歌目前已經向開發者發布了Android Auto的SDK，讓他們可以將自己的應用整合到系統當中。這種整合並不成熟，但當中的限制對於用戶來說也並不是那麼清晰。比如說，你可以讓系統閱讀Whatsapp信息，並通過語音進行回復，但你不能主動選擇要使用的信息服務。
系統所默認的總是環聊的短信功能。即便你說出“OK Google，向Colin發送一條Whatsapp信息”，Android Auto也不能識別。用戶所看到的也不是“該功能不受支持”這樣的明確提示，而是“我不理解該命令”。
這個問題能被修復嗎？當然。但考慮到糟糕的語音系統是車主抱怨最多的問題之一，谷歌需要處理的可能並不只是一個不成熟的功能那麼簡單。他們需要明確指出Android Auto的能力和局限，不然用戶最終就會將這款系統束之高閣。
雖然問題不少，但Android Auto給筆者留下的印像非常深刻。材料設計的界面非常適合車內環境使用，不僅能讓Android用戶感到非常熟悉，同時也不會在儀表盤上顯得格格不入。在和索納塔原生系統的對比之下，你可以清楚地察覺到谷歌所提供的體驗是多麼高級。
當然，Android Auto的提升空間依然存在。已經沒有多少汽車會將自己限制在單獨的儀表盤顯示屏，或是語音/音量按鍵上面，但這卻是Android Auto（以及CarPlay）所能應付的全部。我們只能等待Android Auto正式出現在量產汽車時，才能明確地看到該平台的未來走向。
（轉自互聯網）